本报记者 肖 伟
近期，上海、湖北、江苏等地陆续出台相关政策，支持交通运输设备更新和城市公共交通新能源车替代，对新能源公交车、出租车、网约车占比提出明确要求。《证券日报》记者采访了解到，多家上市公司正积极关注“油换电”“气换电”“老换新”商机，助力城市公共出行新能源化进程。
长沙秀峰汽车出租车有限责任公司采购生产的多款纯电动汽车，为广大出租车司机带来经济效益的同时，也积极推动城市公共出行的新能源化。该公司出租车司机赵卫东对记者表示：“以前公司主要是燃油车和天然气车，每公里运营成本较高。若是遇到酷暑寒冬，乘客需要开空调，成本还会进一步上升，导致司机出车积极性不高。现在换成了比亚迪的纯电动车，每公里成本不到0.10元，大大提升了出车积极性。”
除比亚迪之外，、、等也瞄准新能源公交车市场，纷纷推出相应产品。
宇通客车销售经理董志成向记者介绍：“多地出台相关政策，鼓励公交公司、出租车公司和网约车公司换车，并为换车企业和个人提供了一定补贴，这对公司新能源汽车销售实属利好。目前来看，不仅是城市公交系统看中新能源汽车的便利性、经济性和安全性，换车积极性较高，城乡穿梭巴士、跨城公交、县城公交等运营方对新能源大客车、中型客车的需求量也有明显增长。湖南、贵州、江西、四川等地多山多丘陵，由于新能源客车的爬坡动力更强，对比燃油车有明显优势，是公司一直以来关注的重点市场。”
值得一提的是，多地在积极推动“油换电”“气换电”“老换新”的同时，也在主动推进报废汽车拆解和有价资源回收事宜。工作人员向记者介绍：“公司旗下的报废汽车拆解业务近年来增长迅速，其中有价金属如铜、铝、锌、钢等均进行回收处理。目前，随着多地的鼓励政策出台和落实，城市公交系统将迎来一波‘油换电’‘气换电’热潮，对公司的评估、回收、报废、拆解等业务均属于利好。此外，公司也在抓紧建设动力电池回收产能，为本轮出租车、网约车的‘老换新’热潮做好准备，为淘汰后的电动车安排专业拆解和回收服务，预计这一业务会在明年放量。”
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